На днях нам попалась под руки лебедка с распространенным именем Электрик Винч, но не та какую мы привыкли видеть (серую с английскими словами: electric winch) а...в общем смотрите сами. Раскрывать поставщика мы не будем, но хотим сказать, что он занимается другим нормальным брендом, а данную лебедку он взял с того же завода, просто удешевив в ней все материалы и обозвав ее распространенным именем Электрик Винч.

Как обычно мы решили ее вскрыть и посмотреть, что там интересного внутри. Лебедка имеет традиционную конструкцию с трехступенчатым планетарным редуктором с передаточным числом 218/1.В ходе изучения внутренностей редуктора лебедки больше всего не понравилось, что стационарная шестерня первой ступени редуктора выполнена из легкого сплава. Интересно достаточно ли будет ее прочности? В остальном редуктор изготовлен вполне на уровне остальных бюджетных лебедок. Смазки маловато. 

Не внушающая доверия муфта из силумина, фу-фу-фу. 

Ручка переключателя с резиновой прокладкой - видать для герметизации 

Именно с нее все начинается :) 

Тормоз находится внутри барабана и представляет из себя два конуса внутри которых установлено три фрикционные накладки. Конструкция узла очень похожа на тормоз лебедки MasterWinch.

Барабан вращается на двух пластиковых втулках, уплотнений на торцах барабана нет. 

Мотор лебедки, мощностью 5.5 л.с, имеет традиционную конструкцию, и ничем не отличается от большинства лебедок и имеет схожий с ними щеточный узел. 

 В комплекте с лебедкой прилагается пульт радиоуправления. В целом лебедка произвела достаточно хорошее впечатления, а если учесть достаточно бюджетную по нынешним временам цену (25-27т.р.) то данная лебедка является неплохим выбором для автомобилей среднего размера .Конструкция лебедки подразумевает не слишком тяжелую, любительскую эксплуатацию.